馬云：阿里不會與快遞公司搶飯碗 只是產業鏈合作
馬云退而不休，轉戰投身物流業的原因不難理解。2012年，中國網絡零售市場交易規模達13205億元，同比增長64.7%。同年，阿里巴巴旗下淘寶和天貓平臺網絡零售交易額突破1萬億元，日包裹量達1200萬單，單日峰值超過7200萬單。跳躍增長的電商正欲邁開大步向前，氣喘吁吁的物流卻在后面扯住了腿腳。馬云希望完善電商布局，打通上下產業鏈。“中國急需一個效率更高、規模更大的社會化物流基礎設施。”馬云表示。


高調退休的馬云沒有將背影留給江湖，18天后他轉身揮起了“革新物流”的大旗。

5月28日，阿里巴巴、銀泰集團聯合復星集團、富春集團、順豐、申通、圓通、中通、韻達在深圳宣布成立菜鳥網絡科技有限公司（簡稱菜鳥網絡），馬云出任董事長，銀泰集團董事長兼總裁沈國軍出任CEO。

同時正式啟動的還有中國智能骨干網（地網）項目。該項目由阿里巴巴牽頭，宣稱將在5~8年時間內，努力打造遍布國內的開放式、社會化物流基礎設施，應用物聯網、云計算、網絡金融等新技術，建立一張能支撐日均300億元（年度約10萬億元）網絡零售額的智能骨干網絡。

馬云退而不休，轉戰投身物流業的原因不難理解。2012年，中國網絡零售市場交易規模達13205億元，同比增長64.7%。同年，阿里巴巴旗下淘寶和天貓平臺網絡零售交易額突破1萬億元，日包裹量達1200萬單，單日峰值超過7200萬單。跳躍增長的電商正欲邁開大步向前，氣喘吁吁的物流卻在后面扯住了腿腳。馬云希望完善電商布局，打通上下產業鏈。“中國急需一個效率更高、規模更大的社會化物流基礎設施。”馬云表示。

24小時送達的口號使馬云再次成為了焦點，甚至連股市都因此動蕩一番。倉儲物流板塊連續大漲，中儲股份甚至連續出現兩個漲停板。更有分析師認為，物流板塊的增長之勢短期內仍將持續。

如此影響力的背后，是菜鳥網絡的豪華股東陣容支撐，浙江天貓技術有限公司作為*大股東，出資21.5億元，占股43%，其他控股企業包括浙江銀泰集團、富春集團、上海復星集團、圓通、順豐、中通、韻達、申通，項目首期投資額1000億元，二期投資2000億元。

值得注意的是，目前菜鳥網絡的商業模式還是霧里看花，智能物流網的模式與未來還處于爭論不休階段，已確定的是倉儲體系著手在做。

骨感的現實是，目前物流中做得*的順豐，其即日到和次晨達也只能在一、二線城市利用空運實現，在任意城市之間實現同樣速度非常困難，更何況還有大量貨物只能走陸運。如何能實現24小時到達，還不增加快遞的成本是菜鳥網絡需要解決的*大難題。對此，馬云坦言沒有**成功的把握，但不去嘗試就永遠沒有機會。

關于阿里在此番物流業**過程中擔當的角色，馬云特別強調，阿里巴巴不會做快遞，不會與快遞公司搶飯碗，只是聯合產業鏈上下游合作伙伴，搭建一個基于數據的物流基礎設施平臺。本文由電纜故障測試儀整理http://www.cdsxsy.net 高壓試驗變壓器轉http://www.yzsxdl.com